因?yàn)?a href="http://m.evolutionarycodinglab.com" target="_blank">電主軸是一個(gè)高速的精密部件，所以電主軸維修定時(shí)保護(hù)是非常必要的：

電主軸心軸遠(yuǎn)端的徑向跳動(dòng)量(250毫米)通常要求為0.012毫米(12微米)，年檢測(cè)兩次；

電主軸的軸向跳動(dòng)通常要求為0.002毫米(2m)，年檢測(cè)兩次；

拉削桿松刀時(shí)的延伸間隔為10.50.1毫米(以HSK63為例)機(jī)床高速電主軸，年檢測(cè)四次；

電主軸錐孔的徑向跳動(dòng)通常要求為0.002毫米(2m)，年檢測(cè)兩次；

而且電主軸優(yōu)點(diǎn)很多，首先就是能夠滿足大部分客戶所需，利用現(xiàn)代控制技術(shù)及電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可滿足不同工況及負(fù)荷要求。易于實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速、高精度、高的動(dòng)靜態(tài)穩(wěn)定性。無(wú)中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，、振動(dòng)小、噪聲低、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，在相同轉(zhuǎn)速下，主軸軸承壽命長(zhǎng)；主軸與電機(jī)一體，結(jié)構(gòu)緊湊定制主軸，安裝簡(jiǎn)單、方便、節(jié)省空間。安陽(yáng)市新程軸業(yè)機(jī)械有限公司，

電主軸軸承怎樣選型

此系列滾動(dòng)體為陶瓷材料。陶瓷的重量比鋼材輕60%，降低了滾動(dòng)體離心力的作用，從而減少了打滑與自旋現(xiàn)象，與滾道之間的發(fā)熱量也相應(yīng)減少，軸承壽命延長(zhǎng)；同時(shí)陶瓷球熱膨脹系數(shù)低，高速運(yùn)行溫度上升時(shí)電主軸廠家，比標(biāo)準(zhǔn)系列的鋼球預(yù)緊力小，發(fā)熱量小。

經(jīng)過(guò)比較，陶瓷球系列的轉(zhuǎn)速約為標(biāo)準(zhǔn)系列的倍，理論運(yùn)行壽命可高達(dá)35倍；當(dāng)高轉(zhuǎn)速和高承載能力、高剛性同時(shí)需要被滿足時(shí)，應(yīng)該考慮選用陶瓷球系列，并將加脂量控制在軸承內(nèi)部自由空間的15%~20%。

高速電主軸的電機(jī)均選用溝通交流多線程磁感應(yīng)電機(jī)，因?yàn)槭怯迷诳焖偌庸ぴO(shè)備床邊，運(yùn)作時(shí)要從靜止不動(dòng)快速提速至每分?jǐn)?shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至數(shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行轉(zhuǎn)矩大，因此運(yùn)行電流量要高于一般電機(jī)額定電壓5~7倍。其驅(qū)動(dòng)方法有變頻器驅(qū)動(dòng)和矢量控制驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)二種。變頻器的驅(qū)動(dòng)操縱性能為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，功率與轉(zhuǎn)矩正相關(guān)。數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無(wú)極變速。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)。 

良好的潤(rùn)滑效果可以降低軸承的工作溫度和延長(zhǎng)使用壽命，為此在操作使用中要注意到，低速時(shí)采用油脂、油液循環(huán)潤(rùn)滑，高速時(shí)采用油霧、油氣潤(rùn)滑方式。但是在采用油脂潤(rùn)滑時(shí)，主軸軸承的封入量通常為軸承空間容積的10％，切忌隨意填滿；因?yàn)橛椭^(guò)多會(huì)加劇主軸發(fā)熱。對(duì)于油液循環(huán)潤(rùn)滑在操作使用中要做到每天檢查主軸潤(rùn)滑恒溫油箱，看油量是否充足；如果油量不夠則應(yīng)及時(shí)添加潤(rùn)滑油；同時(shí)要注意檢查潤(rùn)滑油溫度范圍是否合適。要保證主軸有良好的潤(rùn)滑；減少摩擦發(fā)熱，同時(shí)又能把主軸組件的熱量帶走；通常采用循環(huán)式潤(rùn)滑系統(tǒng)，用液壓泵強(qiáng)力供油潤(rùn)滑；使用油溫控制器控制油箱油液溫度。每加一次油脂可以使用7～10年。新型的潤(rùn)滑冷卻方式不單要減少軸承溫升；還要減少軸承內(nèi)外圈的溫差以保證主軸熱變形小。

在考慮離心力跟陀螺力矩等高速慣性效應(yīng)答電主軸軸承跟轉(zhuǎn)軸作用的基本上，樹破高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)模型，并發(fā)展電主軸模態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)試體系固有頻率，依據(jù)實(shí)際跟實(shí)驗(yàn)結(jié)果可得到以下論斷：

１）高速慣性效應(yīng)會(huì)造成球軸承軟化，降落其支承剛度，且轉(zhuǎn)速越高，其作用越明顯。

２）離心力引起的轉(zhuǎn)軸軟化會(huì)降落電主軸體系固有頻率，；陀螺力矩將主軸體系分為前后兩個(gè)模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而降落，后模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的回升而回升；高速慣性效應(yīng)答轉(zhuǎn)軸作用引起的體系固有頻率變更大于其對(duì)軸承作用引起的體系固有頻率變更。

３）依據(jù)實(shí)際模型所得的各個(gè)工況下的體系固有頻率實(shí)際值跟測(cè)試所得的實(shí)驗(yàn)值均吻合得較好，表明所建模型對(duì)剖析高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子體系能源學(xué)行動(dòng)存在一定領(lǐng)導(dǎo)作用。